['14 SHIMANO STELLA] 咦！我的STELLA怎麼少了條雞雞？！

“初期性能の保持“、“IPX4相當的防水等級“

史小姐一副就是把“高耐久性 = 我“寫在臉上的王后，這些廣告詞真的有打進我的心！不囉嗦，先敗一顆2014年版的STELLA再說（乖乖掏錢）。

官網

從三月底入手至今也有一段時間了。初拿到手最直接感受到的，就是密齒齒輪所帶來的綿密順暢感，用起來就是爽啊！

當初會買C3000是因為我覺得C3000是海水萬用，使用頻率最頻繁的一個型號，基於好貨就是要操爆他的概念，當然要買一個最耐操的試試手感。

比較吸引我的賣點：

Micro Module，目前S社僅高階的小烏龜有搭載，紡車型捲線器首次搭載！！

G-Body，重心後置更貼近釣者，算是新的設計理念，後續有新開模的機種幾乎都有搭載。

X-SHIP、KN GEAR、KN BODY....先前強打的技術也有搭載。

（S社的慣用手段，就算有搭載這個技術也先藏起來不說，等新機種出來後，再推出來騙錢。）

（還是乖乖掏錢）

Line：Duel  HARDCORE X8 #1.2

三百米1.2號PE線剛好上完，上完線後…，怎麼會那麼合！啊嘶~~
但左看右看…，總覺得少了些什麼，原來是正逆轉開關被取消了！

後來才知道，正逆轉開關取消，是舊版STELLA SW就有的設計，原因是防水、塵優先。

以我的作釣習慣，使用到正逆轉開關的機會並不多，加上每次洗捲線器的時候，都有水從這邊跑進機身去，所以我覺得取消也不錯。

突然想到DAIWA的頂級捲還保有正逆轉開關，不知道他們的防水設計是如何，磁油封有沒有考慮到正逆轉開關這一塊？

除了'14 STELLA外，'15 STRADIC、'15 TWIN POWER也都被取消了 ，而Sephia SS還保留著。

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SHIMANO最近主打的技術“G-BODY“，其設計理念我非常認同，以我來看，就是為了降低竿身受到加速度時的“慣量“，官網表示可以讓拋投時更輕鬆，但我認為可間接讓拋竿時，增加竿先的加速度。

但甲弟桑有提到，隨之延伸出來的“U型鐵片“會不會更容易讓間隙變大呢？或是過一陣子就歪掉，畢竟多了一個機構作傳動的確有這層疑慮，待小弟我實測個幾年再來報告。

U型鐵片

手把內的防水墊片~。

人體工學（疑，這真的有人體工學嗎？）T型握丸。

線規培林處已無注油孔，水龍大那邊還有一顆'15 TWIN POWER也是無注油孔設計，也許這是S社未來中高階捲線器的設計趨勢。不過換培林就要花一千五日幣跟原廠叫貨，洗馬路你好樣的~~~（依然乖乖掏錢）。

培林內部的防水墊片結構。

相同的，線杯處也內建防水墊片。

EXSENCE CI4 C3000M (左一） V.S. STELLA C3000（右一），出線警報機構比一比。很明顯EXSENCE CI4的這個機構相對複雜，STELLA的這種設計，好處我想是輕量化，壞處就是安裝線杯是要稍微注意一下，要不然沒對準，出線會沒聲音。

而煞車系統對照最近D社很夯的ATD系統，這方面改版很小。

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不得不說，MADE IN JJJJJJJJJJJJJJJJAPN就是爽！

一代新人換舊人，EXSENCE CI4 C3000M算一算也陪了我快四年了。

舊人，你就乖乖的去吧~~~~！